¿Qué hacer si te ponen la araña?

Si tienes coche en la Ciudad de México seguramente te has visto involucrado en la desgracia de tener que lidiar con una araña en tu carro.

araña en coche

¡No hablamos de esas arañas!  Hablamos de los inmovilizadores de autos.

Las razones mas frecuentes para que te coloquen uno en tu coche son:

  • Cuando estacionas tu coche en cajones exclusivos debidamente autorizados y señalados.
  • Zonas con señalamiento restrictivo.
  • Sobre banquetas, vías ciclistas o cruces peatonales.
  • Areas ed circulación, accesos y salidas de estaciones y terminales de transporte publico y sitios de taxi.
  • En la entrada de una estación de bomberos o vehículos de emergencia.
  • A veces, al estorbar la entrada de un vecino.
  • Y algunas otras que entran en irregularidades por falta de claridad de los reglamentos y su interpretación.

No paniques

En el video que capturamos y te compartir aquí abajo, la persona claramente estaba panicando. Pero es importante mantener la calma y puedas pensar con claridad.

Este tipo de sufrimiento es evitable. #DescubreAlternativas

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Paga la multa

Debes acudir a la sucursal bancaria autorizada a realizar el pago. Una vez saldada la cuenta deberás llamar a los teléfonos indicados en la papeleta para que la araña sea retirada.

Tendrás que pagar 337.50 pesos de multa más 201.50 pesos M.N por el inmovilizador. En total serán $539.00.

Solicita que retiren el candado

Una vez realizado el pago debes llamar al 1204-3333 o 5203-4549 para que el inmovilizador sea retirado por un agente de tránsito. Ten paciencia puesto que aveces se tardan hasta una hora en llegar.

Nota 1: Si no pagas el retiro del inmovilizador antes de dos horas, tu vehículo será remitido al corralón. De ser así y si pagadas antes de 30 días obtendrás un 50% de descuento únicamente en el servicio de grúa equivalentes a 10 salarios mínimos.

Nota 2: Si tu auto es inmovilizado cerca de las 20:00 o la hora final del parquímetro la hoja de tu infracción será retirada y deberás llamar al teléfono marcado en el inmovilizador al día siguiente a las 8:00 horas para que te den información sobre tu línea de captura y puedan retirar el inmovilizador.

Mejor reserva un Parkeo.

Si requieres un lugar por todo el día o recurrentemente todo el mes, te recomendamos solicitar un Parkeo y evitar estas desgracias, tiempo y dinero perdido, etc, etc, etc.

Conoce las opciones que tenemos disponibles para ti entra a www.parkeo.mx/search

 

Estacionamiento en Polanco

Parece que estas tres palabras: “Estacionamiento en Polanco”, son todo un tema para los capitalinos. Cualquier persona que ha estado en Polanco con la necesidad de estacionar su coche ha vivido la pesadilla de no encontrar un lugar que sea bueno, bonito, económico y con buen servicio.

Hoy las ideas que vienen después de decir “Estacionamiento en Polanco” nos remiten a:

  • “Falta de espacio”.
  • Tráfico.
  • Desesperación.
  • Horas perdidas.
  • Miedo, odio y otras emociones negativas.
  • Entre otras…

El estacionamiento en Polanco es todo un tema ya que es una zona de muchas oficinas que atraen a muchas personas con coches, de áreas con edificios viejos y poco estacionamiento, pero sobre todo de mucho tráfico ya que todos estos autos buscan un lugar conveniente en precio y la zona es muy frecuentada por muchísimos visitantes que llegan en coche.

Otro aspecto importante que merece la pena mencionar es que los que trabajan ahí normalmente vienen de lugares donde es casi un requisito tener coche para poder hacer menos de 1:30 horas de trayecto ya que si optaran por el transporte publico probablemente harían más de 2:30 horas.

Para poder ilustrar la magnitud de este problema hicimos una búsqueda de las palabras clave: “Estacionamiento en Polanco” en twitter  y encontramos puras quejas y sentimientos negativos hacia la situación.

El problema recurrente del precio:

Los visitantes de la zona buscan un lugar de estacionamiento que sea económico por hora. Están atrapados en un punto donde lo necesitan tal vez 4 o 5 horas pero no 12 horas como para pagar una pensión y ahí es donde les duele el codo ya que por hora en promedio se cobra $ 24 cada una.

Si hicieramos cuentas, sumarían entre $ 96 y $ 120 por sesión de estacionamiento. Si fueran 20 días a la semana sería un gasto mensual de entre $ 1920 y $ 2400.

A todas esas personas, les recomendamos reservar un Parkeo que permita las rentas por día y planear mejor sus días para estar todo el día en la zona, es decir, mas de 4-5 horas y así valga totalmente la pena.

Falta de lugares:

Es verdad, en Polanco el espacio disponible al público, no sobra. Ni ecoparq ha podido resolver el problema de que haya disponibilidad para estacionar tu coche aunque sean 2 horas sin que tengas que buscar un lugar por mas de 10 minutos.

Y es por eso que Parkeo está intentando mover de la calle los coches que necesitan un lugar de estacionamiento por sesiones de más de 5 horas y así dar espacio para los que necesitan menos horas. De esta forma, encontraran un lugar mas rápido en la calle, harán las tareas que necesiten hacer en la zona y podrán retirarse. Ese fue el objetivo inicial de Ecoparq, no volverse una pensión en calle.

Mal servicio:

La industria de estacionamientos tradicional ha sido lenta en adaptarse al nuevo consumidor y a enfocarse en el servicio que ofrece a sus clientes.

Sin embargo, ya hay varias empresas que están cambiando hacia ese rumbo. No queremos generalizar.

En términos generales, se construye mucho estacionamiento pero no todo este es accesible ni está bien utilizado. Esto quiere decir que SÍ HAY ESTACIONAMIENTO, pero no está bien aprovechado ya que durante el día gran parte de ellos se quedan vacíos. En Parkeo nuestra misión es el aprovechamiento de estos lugares privados existentes facilitando la renta de los mismos en una comunidad de confianza.

Nuestra prioridad es la atención, el servicio y las relaciones a largo plazo con cada uno de los usuarios que tienen contacto con nosotros.

Tráfico en la colonia

Por último, el tráfico en la zona es consecuencia de los problemas antes mencionados. Si no hay lugares accesibles, hay mucha demanda, muchos coches circulando, mal servicio que genera incertidumbre al visitar la zona y personas cuidando su cartera, el problema entra en un circulo vicioso del cual será muy difícil salir.

En Parkeo estamos haciendo todo lo posible por liberar estos dolores tanto para nuestros clientes como para la ciudad.

Haz click aquí para buscar pensión de estacionamiento en Polanco.

Si no encuentras pídenos en www.parkeo.mx/on-demand 

#DescubreAlternativas

 

8 puntos que debes conocer de los seguros para auto

Cada vez es mas importante contar con aseguradora para tu coche

El conocimiento es poder. Así que te dejo varios puntos que deberías conocer de la aseguradora de tu coche:

  1. Todas las pólizas de seguro automotriz tienen como cobertura básica la Responsabilidad Civil o de Daños a Terceros, lo que te permite estar tranquilo al momento de tener un siniestro y lastimar a un tercero.
  2. Todas las pólizas de seguro automotriz tienen asistencia legal y asistencia vial. La asistencia legal te ofrece un abogado y una fianza en caso de ser necesarios frente a un siniestro. La asistencia vial, además de ofrecerte grúa en cualquier siniestro que lo amerite, generalmente te brinda hasta 3 servicios por año en caso de que se descomponga el coche o le falte combustible.
  3. En caso de siniestro es importante que no te muevas del lugar de los hechos, ya que eso puede ser considerado como una agravación del riesgo. Quédate ahí e inmediatamente avisa a la compañía de seguros. Si estás obstruyendo la vialidad es importante que muevas tu vehículo a un costado para asegurar tu integridad.
  4. La cobertura de Gastos Médicos que incluyen todas las pólizas ofrece servicio de ambulancia en caso de siniestro, por lo que únicamente debes llamar a tu aseguradora, reportar el siniestro y ellos te enviaran una ambulancia.
  5. El servicio de reporte de siniestros en cualquier aseguradora es de 24 hrs.
  6. El retrasarte en tus pagos a la aseguradora cancela tu cobertura inmediatamente. Así que mantente al corriente.
  7. La cobertura de robo únicamente aplica para cuando el vehículo es robado en su totalidad y no sus accesorios o partes.
  8. La gran mayoría de seguros para auto extienden sus coberturas en E.U.A y Canadá, salvo la cobertura de Responsabilidad Civil que debe ser adquirida específicamente.

Aunque no lo creas, necesitas más espacio público.

Por Karina Licea

A.K.A: @karicleta

Hace algunos meses estaba preparando mi clase para mis alumnos ecuatorianos de intercambio en la UNAM, sobre movilidad sustentable y futura, cuando de repente me pregunte a mi misma, verdaderamente sabemos, ¿qué es el espacio público?. En el discurso suena muy bien; amigos, colegas, políticos e incluso autoridades repiten este par de palabras y la necesidad de estas áreas en el contexto urbano, pero verdaderamente ¿las estaremos entendiendo?

Si bien el espacio público surge desde los primeros asentamientos humanos sedentarios o progresivamente recordemos las ágoras en la Roma Antigua, estos espacios surgen como el área de intercambio, discusión, comercialización, disertación o exposición de los gobernadores, desertores y de los pobladores, etc. Aunque en nuestra temporalidad pareciera que la función contextualizada, pensando en que las densidades que hemos alcanzado son récord, otorgan al espacio público la función de una válvula de escape y también como bien lo decía Castells en 1998, un área de flujos.

Hoy en día buscamos ciudades densas, pero seamos realistas, vivir o trabajar con más de mil personas en un mismo edificio suena a estrés y fricción total e incluso a una locura. Vivir con alguien es complicado imaginen lo que es vivir con miles, uno necesita espacio o no?, y eso es justo el espacio público, un área de amortiguamiento entre lo público y lo privado que nos ayuda a relajarnos, es tal cual eso, un respiro, un lugar donde podemos quejarnos, despegarnos algunos metros del resto, correr, etc siempre y cuando nuestras acciones no afecten a nadie, regla de oro del espacio público. Imaginen una salida de Metro, en ocasiones pueden ser hasta mil usuarios los que salen cada dos minutos de una estación X en la Ciudad de México, ¿Cómo hace la ciudad para amortizar estos impactos?, en muchos casos no han existido soluciones de calidad y por eso vemos un gran deterioro de las zonas aledañas a las principales estaciones, comercio desorganizado, pésimo diseño de banquetas y jardines, espacios sumamente estrechos que incluso provocan que usuarios de estratos más altos prefieran seguir utilizando sus coches.

Necesitamos recursos y normas que permitan desarrollar aún más estos espacios y retirarle el suelo a espacios que han sido usados de manera poco ineficiente como las vialidades que dan prioridad al automóvil privado sobre el transporte público y a los estacionamientos que como dice el estudio; Menos cajones más ciudad del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) un 42% del desarrollo urbano se dedica a estacionamientos, a pesar de que solo un 23% de la gente se mueve en autos privados, además de que los vehículos que se estacionan ocupan el 95% del tiempo en estos cajones de manera completamente inútil, por lo que el mal manejo estos espacios primados lo único que evidencia es el pésimo del público también donde en muchas ocasiones se regala, provocando atraer más viajes en coche reduciendo al mínimo el espacio público.  

Gracias a la Norma Técnica para la Reducción de Estacionamiento que acaba de publicar el Gobierno de la CDMX y a las acciones que anteriormente se han impuesto como el uso de parquímetros, hemos visto un poco de rescate de estos espacios, aunque aún queda mucho por hacer. El espacio público es el medio de democratización del espacio por excelencia, incluso arriba del transporte público, es completamente gratis, laico y libre. Probablemente las políticas públicas en torno a la movilidad y al desarrollo urbano sean completamente diferentes en cinco años, por lo que espero que la visión de nuestros gobernantes se vaya aparejando con la tecnología y la visualización de ciudades cada vez más sustentables, siguiendo estas tendencias la promulgación de esta norma técnica para muchos sobre todo urbanistas que buscamos un verdadero ordenamiento y cambio en nuestras ciudades, nos trae esperanza.

torre bancomer
Torre Bancomer

Además gracias a esta nueva norma, y con las especificaciones que deben acompañarla haremos un mejor uso de los espacios, tanto de manera privada, en la construcción de viviendas y oficinas donde esperamos no volvamos a ver casos tan tristes como este: Los estacionamientos de la torre Bancomer, estos objetos completamente inertes a los cuales llamamos automóviles, tienen una de las vistas más privilegiadas de la ciudad, miran al castillo de Chapultepec. Aspirando a un diseño mucho más sofisticado que visualice el entorno que lo rodea, esperamos que entierren los pocos cajones que a partir de la norma se tienen que hacer y que nunca más volvamos a ver esto, amén.

Vista de la torre
Vista de los cajones de estacionamiento requeridos a la TBBVA, con vista al Castillo de Chapultepec.

 

 

Ciudades pequeñas para un planeta pequeño.

Por Pablo Simg

Hace un par de días se dieron a conocer las modificaciones en el Reglamento de Construcción de la Ciudad de México, en el cual destacan principalmente: la sustitución del requisito mínimo de cajones de estacionamiento por un máximo permitido, la implementación obligatoria de estacionamientos para bicicletas, la inclusión de andenes de carga y servicio, así como bahías de ascenso (drop-off) en edificaciones mayores a 5,000m2, entre otras adecuaciones.

Es preocupante la cantidad de espacio y dinero que se invierte para la movilidad en automóvil.

Por mi parte, como actor directo dentro de este tema me es grato exponer las bonanzas, así como las áreas de oportunidad respecto a esta política de reordenamiento urbano.

De fondo se buscan resolver la inmensa extensión de la Zona Metropolitana del Valle de Mèxico y el desmedido uso del automóvil, consecuencia de la primera. Las problemáticas son consecuencia de una falta de política de planeación y regulación urbana, que permitieron la propagación de la casa unifamiliar alejada de los centros de trabajo, así como la ideología del automóvil como objeto aspiracional; lo cual desencadena un gran problema: la gran ineficiencia del espacio construido.

Los cánones del urbanismo dictan que idealmente debemos contar con los servicios necesarios (comercio y abasto, salud, educación, recreación, trabajo) en radios entre 250m y 1.5kms de nuestra vivienda. Y en caso que por determinada circunstancia tuviéramos que utilizar aquellos servicios de otra localidad, en el rango de distancia antes mencionado debería haber un medio de transporte que nos permita cubrir mayores distancias. Lo ideal sería que fuera un medio de transporte colectivo, pero en nuestra latitud hay quienes piensan que lo ideal es el coche propio.   

En contraposición a lo deseable, un automóvil en esta Ciudad desplaza 1.2 personas por unidad (una máquina de 1250kg promedio que mueve 84kg a una velocidad promedio en embotellamiento de 7km/h). Un cajón para automóvil requiere 2.5x5mts, 12.5m2; un humano parado puede estar cómodamente en un espacio de 0.60×0.60mts, 0.36m2, por lo tanto el espacio que ocupa un cajón para autos podría dar cabida aproximadamente a 35 personas. En cuanto a su circulación, el auto requerirá una calle de al menos entre 5 y 6mts de ancho libres por la longitud del tramo necesaria. Por lo tanto, cada cajón consume entre 20 y 30m2 de área construida; además, por cada auto se requieren dos cajones de estacionamiento: el de origen y el de destino.    

Torre Virreyes tiene 2,238 cajones de estacionamiento desplantados en 16 niveles subterráneos, Artz Pedregal tendrá 6,600 cajones en 6 sótanos. La pregunta es: ¿Qué podríamos hacer con esos m2 si no tuviéramos que destinarlos a estacionamiento? ¿En qué se podría invertir el dinero destinado a ese espacio excedente dedicado a alojar automóviles? ¿Podríamos hacer edificios más económicos si les restamos el costo de construir tanto estacionamiento? ¿Realmente van a estar ocupados al mismo tiempo esos 6,600 cajones?

Créditos: @ferunanda

Una solución a destacar es Torre Diana, diseñada por Colonnier y Asociados, donde se destinaron los primeros 6 niveles sobre nivel de banqueta para cumplir con los requisitos de estacionamiento, pero están diseñados de modo que si operativamente disminuye la demanda de estacionamiento, estos niveles pueden ser reconfigurados como oficinas.   

Hoy en día tenemos una ciudad que se ha expandido en capas a través del tiempo, sabemos que no podemos partir de una tabla rasa y comenzar de cero. Estamos conscientes de que temas políticos e ideológicos nos separan de esa utopía, o siquiera asimilar otras urbes en cuestión de movilidad y planeación urbana. Por lo tanto, estamos conscientes de que no vamos a desaparecer por completo los aparcamientos.

Probablemente los próximos edificios que se edifiquen en la CDMX contarán con más del 50% del máximo de cajones permitidos, por lo que el desarrollador tendrá que pagar una multa destinada al Fondo de Movilidad. Hay un optimismo en el hecho de que haya una recaudación para la mejora y expansión de la red de transporte público, sin embargo, la corrupción, la mala ejecución en las obras o falta de coordinación con las entidades colindantes, harían que las bonanzas de esta nueva Norma sean minimizadas.

Colonias con espacios cambiables no sólo mejoran la calidad de vida pero tienen mayor plusvalía.

Más allá de una decisión “populista”, desarrolladores, arquitectos y urbanistas llevamos tiempo haciendo énfasis en la necesidad de destinar mayor inversión al transporte público, promover la diversidad y proximidad de usos (vivienda, oficina, comercio, etc) dentro de una misma colonia, el revalorar áreas verdes y espacio público, edificar más vivienda en locaciones céntricas. Actuamos bajo la premisa de lograr una ciudad vertical, compacta, caminable. Ciudades pequeñas para un planeta pequeño.     

Pablo Simg es arquitecto egresado por el Tec de Monterrey.

Actualmente labora en Colonnier y Asociados.